Ремонт турбины Opel Vectra

Первым делом мы проверили вестгейт. Как и предполагалось, он действительно оказался изношенным. Мы приняли решение изготовить новую втулку из жаропрочной нержавеющей стали и проточить под неё оригинальный палец, чтобы восстановить его работоспособность.

Далее переходим к проверке вакуумного перепускного клапана, о котором шла речь. При тестировании стало очевидно, что вакуум не держится, что говорит о повреждении мембраны. Разобрав клапан, мы обнаружили, что мембрана действительно пришла в негодность.

Устанавливаем новую мембрану и, дополнительно, немного модернизируем крышку клапана, что позволяет добиться стабильного вакуума. Всё теперь работает как следует.

Однако, при разборке турбины мы заметили еще одну проблему — ось ротора была сильно смещена от центра в горячей улитке. Из-за этого ротор стал задевать за чугунную улитку и, к сожалению, немного подстерся.

После более детального осмотра выясняется, что причиной смещения является дефект среднего корпуса. Одно из посадочных мест заметно обнижено с одной стороны, что и привело к смещению.

Мы приняли решение заменить корпус в сборе, чтобы предотвратить повторение этой проблемы в будущем.